摩尔曼斯克北极大学与中国多所高校联合举办线上北极学术论坛纪实

当北极圈内的极昼阳光洒满摩尔曼斯克港，一场跨越时区与经纬度的学术“云上对话”准时开启。由俄罗斯摩尔曼斯克北极大学发起，联合中国哈尔滨工程大学、大连海事大学、中国海洋大学等多所高校共同举办的“中俄北极学术论坛”以线上形式拉开帷幕。来自两国的近百名专家学者、青年学生及极地政策研究者相聚屏幕前，围绕“冰区航运技术突破”与“极地环境治理协作”两大核心议题，展开了一场兼具学术深度与现实关怀的热烈研讨。

聚焦冰区航运：从技术破冰到规则共建

论坛第一单元“冰区航行与北极航道”由摩尔曼斯克北极大学航海技术系主任谢尔盖·库兹涅佐夫教授主持。他指出，随着全球气候变暖，北极航道的通航窗口期不断延长，2025年北方海航道货运量已突破3600万吨，但冰情的不确定性、船舶设备的耐寒极限、以及船员极地操作经验的匮乏，仍是制约航运安全与效率的关键瓶颈。

哈尔滨工程大学船舶工程学院李明教授团队分享了其最新研发的“冰区船舶智能航行辅助决策系统”。该系统融合高分辨率卫星遥感冰图、实时海洋气象数据与船舶运动模型，可为船只在复杂冰情下提供最优路径规划，相关技术已在“雪龙2”号极地科考船的多次航行中完成验证。大连海事大学交通运输工程学院王宇副教授则聚焦“北极航运治理”，对比分析了中俄两国在冰区船舶规范、船员培训标准及应急响应机制上的异同，并提出构建“中俄冰区航运联合操作手册”的倡议，获得俄方学者的积极回应。

摩尔曼斯克北极大学北极技术研究所的瓦西里·彼得罗夫研究员，以其多年在巴伦支海和喀拉海的实测数据，警示了“快速融冰下新冰区风险”的隐蔽性——冰脊压力、冰间水道骤变等传统模型难以捕捉的微观因素，可能对航行构成重大威胁。他高度评价了中国团队在数值模拟方面的进展，认为中俄在冰区物理模型与大数据算法上的互补性极强，联合攻关势在必行。

共商环境治理：科学监测与可持续未来

论坛第二单元“极地环境变化与协同治理”由中国海洋大学极地海洋过程与全球海洋变化重点实验室主任赵进平教授主持。赵教授指出，北极不仅是气候变化最剧烈的放大器，也深刻影响着中低纬度的天气系统与海平面变化。他展示了基于中国第六次北极考察最新数据绘制的“北极中央区海水酸化速率图谱”，指出部分海域酸化速度已超全球平均水平两倍，对底栖食物网构成潜在威胁。

摩尔曼斯克北极大学自然资源与生态系主任叶莲娜·伊万诺娃博士则重点介绍了俄方在北极陆架区多年冻土退化与甲烷释放方面的长期监测网络。她表示，中俄在北极观测站网共享、数据标准化以及联合航次计划上已经具备良好基础，下一步应探索建立“中俄北极环境变化联合预警指标系统”，将分散的科研成果转化为可操作的治理工具。

来自中国极地研究中心、山东大学等机构的青年学者还就北极微塑料污染、冰缘带浮游植物爆发等前沿热点问题进行了报告。俄方同行则分享了其在利用卫星遥感监测北极海岸线侵蚀、以及原住民社区适应气候变化方面的社会调查成果，丰富了论坛的人文维度。

从对话到行动：构建长效协作机制

在自由讨论环节，双方学者围绕“技术标准互认”“数据跨境流通”“青年人才培养”等议题展开了坦诚、务实的对话。哈尔滨工程大学与摩尔曼斯克北极大学现场签署了合作备忘录，明确将共同申报中俄政府间科技合作项目，并计划于2027年夏季在俄罗斯“北极浮动大学”科考平台上开展联合海上实习。大连海事大学则与摩尔曼斯克北极大学就“冰区船长联合培训课程”达成初步意向，拟将俄方实战经验与中方模拟器技术相结合，打造面向北极航运的国际精品课程。

摩尔曼斯克北极大学副校长阿列克谢·萨布罗夫在总结致辞中表示：“北极没有国界，挑战不分彼此。今天线上论坛的热度，恰恰反映了我们合作解决真问题的决心。从摩尔曼斯克到哈尔滨，我们不仅是在交换论文，更是在共同编织一张应对快速变化北极的知识与行动网络。”中国海洋大学赵进平教授回应称：“中俄北极学术合作已从‘相互了解’走向‘协同创新’。期待未来的合作能更加下沉、更加扎实，真正服务于北极的和平、稳定与可持续发展。”

极地之光，照亮同行之路

论坛持续近六个小时，在跨越欧亚大陆的云端掌声中落下帷幕。窗外，摩尔曼斯克的午夜依旧明亮如昼；屏幕另一端，中国多所高校的会议室里仍是灯火通明。这场没有华丽仪式、却充满思想火花的“云上北极会”，不仅展现了中俄两国在极地科研领域深厚的互补优势，更传递出在复杂国际背景下，学术共同体以理性、务实与合作精神守护地球最后净土的坚定信念。

北极的未来，取决于今天在此处的每一份观测、每一次计算、每一场跨越国界的真诚讨论。中俄年轻一代极地学者们，正从这场论坛出发，走向更广阔的冰原与更紧密的合作。